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一、迪龙车载充电机M17的介绍
DA3K3M17-152C车载充电机是一款首发的外置风扇散热，专门为纯电动汽车量身打造的数字化充电变换器。充电机采用先进的谐振调频技术，效率高、功率大、体积小、工作可靠，充电方式采用恒功率与恒压自动状态转换，有效地节省了充电时间，具有有源功率因数校正对电网零污染，输入和输出电压范围宽，采用CAN2.0B通信协议，具有智能充电功能、智能监测故障告警保护功能、具有远程检测、烧写、故障查询等功能、同时内置DC14V供电电源。
该款电源专为新能源汽车高压电池充电转换而设计，电源采用风冷设计，与国际一流汽车电源厂商完全同步，是全球功率密度较高的产品之一，各项性能指标已达到或超过国际同行水平，无故障运行时间更长。
二、车载充电机的特点
AD-DC高压输出充电机：
恒功率与恒压自动转换，有效节省充电时间
有源功率因数校正≥0.99
输入过欠压保护
输出过欠压保护
输出过流保护
输出短路保护
输出防反接保护
过温保护
CAN通讯智能故障告警、保护功能
具有与充电桩连接的控制导引功能（可选）
具有远程检测、烧写、故障查询等功能
三、冷却和安装
本电源采用强制风冷设计，安装时要注意不要堵塞风道，在本电源的周围都要留出最小10cm的通风空间，以利于散热。
四、车载充电机的性能参数及安装尺寸图
具体性能参数列表如下：
性能规格、单位 | DA3K3M17-152C | ||
电源
输入 | 额定电压 | Vac | 220 |
电压范围 | Vac | 85～264(85～175功率降额为1200W) | |
频率范围 | HZ | 47～63 | |
效率(MAX) | ％ | ≥94 | |
功率因数 | ≥0.99@220Vac, (额定功率) | ||
电流 | A | ≤16A@220Vac | |
电源
输出 | 额定输出电压 | Vdc | 150 |
恒压输出范围 | Vdc | 100V-200V | |
最大电流 | A | 25 (恒功率输出特性) | |
最大功率 | W | 3300 | |
输出电压精度 | V | ≤±1%Vo 输入175Vac-264Vac，输出10%-100%负载 | |
源效应 | ％ | ≤±0.2%Vo 输入175Vac-264Vac，输出100%负载 | |
负载效应 | ％ | ≤±0.5%Vo 输入220Vac，输出10%-100%负载 | |
纹波和噪声 | mV | ≤±4%Vo 20M示波器，双绞线测试 | |
辅路电源 | 额定输出电压 | Vdc | 14 |
额定输出功率 | W | 100 | |
性能 | 输入过压保护 | Vac | ≥270 CAN指令告警保护 |
输入欠压保护 | Vac | ≤80 CAN指令告警保护 | |
输出过流保护 | A | Io≥110% CAN指令告警保护 | |
输出欠压保护 | Vdc | ≤90V CAN指令告警保护 | |
输出过压保护 | Vdc | ≥ 205 CAN指令告警保护 | |
过温保护 | ℃ | ＞85 CAN指令告警保护 | |
输出短路保护 | 有 | ||
输出防反接保护 | 主路：有 辅路：无 | ||
动态响应 | us | ≤200 | |
CAN通讯 | 具有通讯中断、超时5s智能关机，通讯正常后可恢复 | ||
CAN终端电阻 | Ω | 没有 | |
使用
环境 | 工作温度 | -40℃～+85℃（壳温70℃以上智能降额） | |
存储温度 | -45℃～+95℃ | ||
工作湿度 | ％RH | 20-90（不冷凝） | |
存储湿度 | ％RH | 10-95（不冷凝） | |
震动方式 | QC/T413-2002(其它部位要求) | ||
冷却方式 | 风冷 | ||
安全 保护 | 隔离电压 | 输入-输出2.8KVdc；输入-机壳(测试输入对机壳绝缘检测时需断开机器内的放电管)2.8KVdc；输出-机壳2KVdc; 辅输出→机壳700Vdc | |
绝缘电阻 | MΩ | 输入—输出—机壳＞10 (25℃,70%RH) | |
结构 | 接线方式 | 防水汽车连接器 | |
防护等级 | IP67 | ||
重量 | Kg | 5 | |
外型尺寸 | 长*宽*高 | mm | 316*194.5*108.5 mm |
2.车载充电机安装尺寸图：
3.车载充电机性能曲线图：
AC-DC部分效率曲线图（额定输入和输出，辅路空载
温度降额曲线图
