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原标题：电动汽车DC/DC转换器的趋势是轻量小型化，可以更好的节约整车空间

迪龙科技/迪龙新能源 

当今的新能源汽车车载电源系统，不管是纯电动汽车还是混合动力汽车，都在汽车中应用了车载DC/DC转换器，本文聚焦DC/DC转换器小型化趋势分析。

01. 车载DC/DC转换器需要的是小型化

一般来说，电动汽车的所有低压电气设备都是通过DC/DC转换器供电的，因此要求其具备相应程度的额定功率，这就决定了其体积会比较大，事实上，不仅是DC/DC转换器，汽车上的电力电子部分（电源系统）的体积都比较大 。

因此，确保车内具备安装车载充电机、动力电池、DC/DC转换器等部件的空间，就成了一大研究课题。

例如在48V混合动力系统内部，DC/DC转换器的体积相当于6个500mL塑料瓶（约3L），而锂离子电池的体积相当于12个塑料瓶（约6L）。

鉴于整车可用空间中能够有足够的空间容纳其他的车载电源系统，随着48V系统的普及，将DC/DC转换器小型化成为趋势，则有望将其安装在发动机舱和座位下的空余空间中。

另外，对于安装DC/DC转换器的新能源汽车，不让DC/DC转换器产生的噪声影响AM收音机等设备也是必须注意的一大事项。

02. 小型化的核心是减少开关损耗和噪声

要想DC/DC转换器小型化和低噪声化，该怎么做呢？

其中一个对策是，减少开关损耗和开关噪声。DC/DC转换器内部，通过对MOSFET进行高速开关切换使电压持续变化，这个高速开关动作就会产生功率损耗（开关损耗）和浪涌电压（噪声）。

举例来说，如果是48V系统，我们认为最大3KW的DC/DC转换器是必需的，只要将效率提高1%，就可以少用30W功率量的散热片，虽说30W功率可能让人觉得没什么大不了，但是触碰到30W的电烙铁，结果还是会被烫伤，说明这个程度的热量可不小。

03. 减小开关损耗的方法

ZVS零电压开关技术（Zero Voltage Switching；ZVS）是一种减少开关损耗和浪涌电压的方法。

功率损耗取决于电压×电流，因此在MOSFET开通之前，如果能及时将其两端电压下降至0V，则可以抑制开关损耗和浪涌电压。

04. 车载DC/DC转换器厂家推荐

迪龙新能源是专业研发生产车载DC/DC转换器、OBC车载充电机的生产厂家，是电动汽车DC/DC变换器整体解决方案专家，是一家注重研发创新的高新技术企业。

公司拥有汽车级IATF16949体系认证的标准化专业工厂，完成了全自动化贴装焊接工艺、全自动化检测、老化…等等全自动化的生产工艺，可满足月生产10万套的供货能力。

迪龙新能源自2008年进入新能源汽车车载电源细分领域以来，依托迪龙集团20年电源行业研发生产经验，始终坚持独立自主研发，在业内较早掌握了DC/DC变换器相关核心技术。

公司车载DC/DC转换器产品采用国际先进的软开关技术、全数字控制技术、LLC谐振技术、高速DSP芯片处理器…等。

使其拥有高效率、高功率密度、体积小、高可靠性、高稳定性、安全性高…等等核心优势，深受国内外广大客户的认可和青睐。

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并且拥有宽电压输入范围，满足多国用电标准需求，满载效率高达95%，防水防尘等级达到IP67，产品技术国际领先。

迪龙新能源车载DC/DC转换器采用最高效的CAN唤醒模式，工作效率更高、体积更小，更能节省整车空间，并且设计时着重考虑了电磁兼容以及良好的散热条件。

使其具备体积小、抗干扰能力强、防护齐全、散热效果好、使用寿命长…等显著特点，更能满足车辆在恶劣环境中的使用。