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迪龙新能源/迪龙科技

纯电动汽车和插电式混合动力汽车都是采用高压电池系统驱动车辆，最常见的系统使用300V-400V电池，也有些制造商已开始指定800V电池系统以提高车辆效能，这些电池系统需要一种在车辆不行驶时的充电方法，无论电池电压和类型如何，它们都需要一种日常充电方法。

一种方法是使用固定在车外的充电机，它可以安装在车库或公共场所，比如直流充电桩。

但也有可能需要在没有专用充电电源的地点为车辆充电，在这种情况下必须有一个充电机固定安装在车上，可以使用典型的220V交流电源连接充电，这一要求构成了车载充电机需求的基础。

发展到今天，车载充电机（On-board charger；OBC）采用了许多不同的设计，同时总是在平衡其功率水平与成本重量，车厂必须根据整车要求选用适当的车载充电功率等级。

车载充电机有许多不同的功率等级，功率等级越高，充电时间越短，这些充电机需要大量的交流电源，根据设计，由单相220V或三相380V供电。

根据全球可用的典型交流电源，车载充电机已发展出四个通用的功率等级，3.3KW和6.6KW已成为目前比较常见的功率等级，11KW和22KW车载充电机可以实现三相380V交流电源连接，充电时间缩短。

大多数车载充电机设计时使用典型的构建模块，交流输入源被滤波、整流，并传送到一个PFC电路中，PFC电路是开关电路，负责控制正弦波的导通周期，使输入电流与输入电压保持一致，这种电压、电流的调节对交流电源产生了一个高功率因数，可以降低电能的损耗。

下一个模块通常采用LLC谐振电路设计，对直流电压进行调节，最后，对输出直流电进行整流、滤波，然后连接到高压电池。

随着纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场的快速增长，车载充电机已成为一个共同的需求，以迪龙新能源为代表的第三方车载充电机制造商迎来了大规模量产出货，想了解关于迪龙新能源更多信息，请持续关注我们。