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标题：电动汽车上应用的DC/DC变换器在生产中需要注意哪些技术指标？

迪龙科技/迪龙新能源

DC/DC变换器是新能源电动汽车上不可或缺的重要零部件之一，主要是将来自动力电池的高压直流电转换为低压直流电，为车内低压用电设备（动力转向系统、仪表盘等）供电，以及为低压蓄电池提供电能。

可以说，电动汽车少了DC/DC变换器的存在，就无法正常工作，而其可靠性和稳定性决定着电动汽车能否稳定正常的运行，既然DC/DC变换器对电动汽车来说如此重要，那么它都有哪些技术指标需要注意呢？下面我们就一起来看一下。

一、功率等级

不同等级的车辆，往往在配置上存在很大差异，导致14V系统的动态功率需求变化。

按照模块化开发的理念，选择不同功率等级的DC/DC变化器，来匹配不同等级的车辆。比如乘用车目前大多匹配功率1.5KW-2KW的DC/DC变化器，而客车需要3KW-5KW大功率DC/DC变化器的匹配。

二、转换效率

对于DC/DC变化器而言，转换效率是个极端重视的目标，它既决定了汽车电力能源的利用率，也决定了整个部件的散热方式和使用寿命。

目前软开关技术在DC/DC变化器中广泛应用，这在很大程度上提高了整个部件的转换效率，比如全球知名制造商迪龙新能源生产的DC/DC变换器，转换效率普遍达到了90%以上，部分产品甚至达到了95%。

三、体积重量/功率密度

由于电动汽车整体空间有限，所以在整车装配上，DC/DC变换器体积越小，功率密度越高，转换效率越高，对整车空间的节约越有利。

四、散热方式

同大部分功率电子部件一样，DC/DC变换器在功率2KW左右的等级上，有主动风冷和液冷两种散热方式，前者对于系统风道有要求，后者对于冷却液管路的排布有着限制。

对于DC/DC变换器，先进的拓扑结构其实并不是很高的技术壁垒，对于安全性要求较高的电动汽车来说，DC/DC变换器应有着工作稳定可靠，使用寿命长，安全性高等特点。

所以第一要对DC/DC变换器进行良好的热设计，对液冷需要设计较好的流道；第二需要设计输入滤波器以及输出滤波器，以确保EMC电磁兼容能过关，这点在电动汽车应用上尤为重要；第三需要在不同的电压输入条件下，达到较高的效率曲线，也就是高转换效率；第四还需要设计各种保护功能，以匹配整个输入电压曲线以及12V保护系统的要求；第五要满足可制造要求，生产制造商至少需要达到半自动化的要求，因此对整个板级的设计以及功率电路的连接都比较关键。

迪龙新能源作为全球知名的DC/DC变换器制造商，在对DC/DC变换器的研发、设计以及生产上有着较高的要求，公司拥有汽车级IATF16949体系认证的标准化专业工厂，完成了全自动化贴装焊接工艺、全自动化检测、老化…等等全自动化的生产工艺，可满足月生产10万套的供货能力。

并且公司拥有健全的实验室和测试设备，比如电磁兼容实验室、高低温交变湿温实验箱、湿温交变实验箱、盐雾实验箱、低气压实验箱、全自动化智能检测平台……等实验测试设备。

迪龙新能源自2008年进入新能源汽车车载电源细分领域以来，依托迪龙集团20年电源行业研发生产经验，始终坚持独立自主研发，在业内较早掌握了DC/DC变换器相关核心技术。

公司电动汽车DC/DC变换器产品采用国际先进的软开关技术、全数字控制技术、LLC谐振技术、同步整流技术、高速DSP芯片处理器…等，使其拥有高效率、高功率密度、体积小、高可靠性、高稳定性、安全性高…等等核心优势，深受国内外广大客户的认可和青睐。

目前，公司系列产品已出口到韩国、日本、东南亚、欧美等数十个国家和地区，被广泛应用于乘用车、商用车、客车、工程机械车、专用车等各类新能源汽车领域，取得了骄人的成绩。

公司产品输出功率涵盖了0.3KW-5KW的功率范围，其中1.2KW、1.5KW和2KW在新能源汽车上应用范围最广，充分满足市场对不同功率DC/DC变换器的需求。

并且拥有宽电压输入范围，满足多国用电标准需求，满载效率高达95%，防水防尘等级达到IP67，产品技术国际领先。

迪龙新能源DC/DC变换器采用最高效的CAN唤醒模式，工作效率更高、体积更小，更能节省整车空间，并且设计时着重考虑了电磁兼容以及良好的散热条件，使其具备体积小、效率高、输出稳定、安装方便、抗干扰能力强、防护齐全、散热效果好、使用寿命长…等显著特点，更能满足车辆在恶劣环境中的使用。

相信在不久的将来，迪龙新能源通过不断地研发创新，产品迭代升级，会在全球新能源汽车市场上再创佳绩。