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迪龙新能源/迪龙科技
车载充电机（On-board charger；OBC）在纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车中都有所使用，这三种电动汽车统称为新能源汽车。
根据Strategy Analytics 2020年数据，安装使用OBC的新能源汽车在2021年约占总销量的46%，预计到2026年将占到新能源汽车总销量的57%，车载充电机5年复合增长率预计为25.6%。
因为OBC属于安装在新能源电动汽车内的核心零部件，它将交流充电桩输出的交流电转换为高压直流电，为汽车高压电池组充电，是新能源汽车内部不可或缺的一部分，所以车载充电机的市场规模正随着新能源汽车销量的不断上涨而扩大，未来市场前景广阔。
迪龙新能源科技河北有限公司在2008年新能源汽车正处于刚起步阶段时，就开始研发生产OBC各种规格产品，如今已积累了丰富的车载充电相关经验，相应产品不仅在国内各大车厂（北汽、吉利、奇瑞、长安、海马等）主要新能源汽车上得到大量应用，更是在国外各大车企（沃尔沃、博格华纳、伟巴斯特、Rimac等）的新能源汽车上大规模应用，是国内为数不多将产品出口国外的企业之一。
接受交流电输入并将其转换为直流电输出是迪龙新能源OBC产品的核心功能，它为高压电池组充电提供适当的电压和电流，并且根据电池组的健康状态和电荷状态改变充电电压和电流，确保充电安全。
据悉，迪龙新能源公司车载充电机采用先进全数字化高频开关控制技术，功率密度高，易于整车适配安装；散热方式采用风冷或水冷设计，使用最优方式满足散热；低压信号端子预留多路接口，可灵活配置整车系列需求信号；充电过程中各种异常保护完善，使用安全可靠。
通过该公司技术人员的介绍，其车载充电机为两级电路，前级为PFC（Power Factor Correction）级，即功率因数校正环节，实现电网交流电压变为直流电压，且保证输入交流电流与输入交流电压同相位，根据实际功率需求不同，可采用多级Boost电路并联进行扩容。
后级为DC/DC级，实现PFC级输出直流电压变为所需充电电压，实现恒流/恒压充电功能，并保证交流高压侧与直流高压侧的电气绝缘，同样的，根据实际设计功率需求的不同，可采用多级DC/DC电路并联进行扩容。
另外，比较常见的DC/DC级电路拓扑有移相全桥和LLC两种，因为LLC相较于移相全桥具有效率更高、功率密度更大，更加节能的优势，所以迪龙新能源OBC的DC/DC级电路采用了LLC拓扑结构。
随着全球汽车行业进入发展新阶段，新能源电动汽车成为近几年的一大热点，产销量高速增长，而车载充电机（OBC）是电动汽车应用中重要部分。
目前，车载充电机的功率等级为3.3KW、6.6KW、11KW等，限于重量和尺寸，较少有超过11KW的充电机，但随着市场对快充需求的日益增长，OBC的功率等级在往11KW以上发展。
迪龙新能源公司基于市场需求，先后不断推出不同功率、不同规格的OBC解决方案。
据悉，迪龙新能源推出的解决方案有3.3KW OBC解决方案、6.6KW OBC解决方案、11KW、22KW、40KW OBC解决方案，以及OBC+DC/DC+其他部件的多合一解决方案，充分满足了市场对不同解决方案的需求。
目前，迪龙新能源大功率的OBC都采用了全数字化的技术方案，具备卓越的性能，可在开关频率更高的情况下实施更为复杂的非线性预测及自动适应控制算法，这些高级算法可令电源设计实现更佳的效能，而且可节省多达80%的能耗，为OBC提供了高效率和高功率密度，宽交流输入电压范围，以及高充电效率。
在新能源电动汽车由产业化向市场化转型的大潮中，其不断增长的市场渗透率有望带领以迪龙新能源公司为代表的车载电源行业迎来新发展契机，迪龙将进一步锤炼自身的竞争力，为细分赛道企业树立标杆。