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随着新能源汽车行业的高速发展,车载电源作为新能源汽车的核心零部件,重要性日益凸显,其主要包含DC/DC变换器、车载充电机(OBC),实现从无到有、从小到大的发展。
作为车载电源的重要一员,车载充电机的可靠性直接影响整车的可靠性,它功率直接影响交流桩的充电速度,其效率也会直接影响电动汽车的等效功耗。
而随着电动汽车续航里程的提升,传统的3.3KW和6.6KW车载充电机功率已不能满足当下纯电动汽车的慢充(6h-8h)需求了。未来,车载充电机功率扩容势在必行,电动汽车充电系统的设计趋势是大功率、高效率,以便一次充电保证尽可能多的续驶里程。
然而整车配备大功率充电机虽可减少充电时间,但却受限于车辆配重、空间以及成本的制约。迪龙新能源科技河北有限公司市场部总经理在接受记者采访时表示,快充对电池的安全有很大的挑战,快充要考虑到成本,就得把充电弄到极限,存在很大的安全风险,同时大功率的交流充电也受电网基础设施的影响,如小区配电的容量,该解决方案面临诸多挑战。
而随着V2G、V2L、V2V等充电技术的发展,提升车载充电机的充电功率,利用大功率的车载充电机对车辆进行充电,也是电动汽车私人专用和公共设施充电解决方案的重要方式。
此外,将车载充电机与DC/DC变换器功能集成也是优化降低成本的又一思路,车载充电机生产厂家迪龙新能源科技就有这样的集成方案。
总的来说,未来车载充电机主要往提高充电效率、提高产品可靠性和稳定性、提高车载充电机与DC/DC变换器的集成度、减少占用空间、降低制造成本、提高功率密度等这些技术方向发展。
DC/DC变换器作为车载电源的另一重要成员,迪龙新能源科技在研发生产中攻克了众多技术难关。
目前DC/DC变换器在技术迭代发展上,一个重要目标就是提高功率密度,其中最主流的技术路线就是提高开关频率,更高的开关频率可使功率半导体单位时间的开关次数增加,可减小变压器和整流电路的尺寸,为其他电源模块腾出设计空间。
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